ה- SD60M היה חלק מסדרת 60 המוצלחת של EMD ומהסולר "הדור השלישי" הראשון של EMD עם העיצוב החדש "תא הנוחות".
היסטוריה של אב-טיפוס
בונה: ג'נרל מוטורס, חטיבת האלקטרו מוטיבציה (EMD)
סוג AAR: CC
תאריכים שנבנו: 1989 - 1993
מספר בנוי: 460
כוח סוס: 3, 800
מנוע: 16-710G3A
אורך: 67ft
חמש שנים לאחר הצגת ה- SD60 החדשה, EMD החלה להציע עיצוב משופר עם תא הנהג חדש. "המוניות הרחבות" הללו היו בשימוש בקנדה מאז 1973.
המוניות אינן באמת רחבות יותר מהקבינה המסורתית, אך הרוחב מורחב עד לפלטפורמה הקדמית ללא שני שבילי ההליכה הקטנים משני צידי מכסה המנוע הקצר המסורתי.
יחידות אלה, המכונות מוניות בטיחות או נוחות בצפון אמריקה, הציעו נוחות ובטיחות צוותים גדולים יותר בתוספת עמדות ריסוק גדולות בתוך האף. EMD וגם GE הציעו את עיצובי המוניות הרחבות הראשונות שלהם לשווקים בארה"ב בשנת 1988. ה- SD60M הראשון (ייעוד EMD עבור המונית הרחבה) היו 25 יחידות שהועברו ליוניון פסיפיק בשנה שלאחר מכן. 60 SD60s נבנו עבור הלאומי הקנדי על ידי GM בלונדון, אונטריו. בנוסף לתא הנהג הרחב, קטרים אלה היו מצוידים גם בקרון רכב מלא. מכאן שסווגו SD60F. באופן פנימי, הם היו זהים לשאר מכשירי ה- SD60.
ה- SD60M הראשון שתוכנן כלל תא הנהג עם שלוש חלונות עם אף לא מחודד. בשנת 1991, העיצוב שונה כך שיכלול אף מחודד ושמשה קדמית של שני חלונות, מה שהגדיל את נראות הצוות וקיצץ בעלויות ייצור.
האיחוד הפסיפי וברלינגטון צפון היו בבעלות קטרים של שני העיצובים.
בשנת 1994 הוצגה גרסה חדשה על Conrail מס '5544. תכנון תא הנוסעים "מבודד" זה שיפר עוד יותר את תא הנהג על ידי הפחתת רעש ותנודות. אלה ייכנסו לייצור כדגמי SD60I.
במקור, שנבנה במקור לארבע מסילות ברזל בלבד, כיום ניתן למצוא עדיין את רוב הקטר בשירותים בכבישים המקוריים שלהם, או עבור בעלים חדשים שנרכשו באמצעות מיזוגים.
הפעלת מסילות ברזל
- Burlington Northern - 100BNSF - (החל מ- BN, 1995) האוקיאנוס השקט הקנדי - (מ- Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (מ- CR, 1998) Norfolk Southern - (מ- CR, 1998) קו סו - 5 (לקנדה הפסיפיק) Union Union - 281
דגמים
ה- SD60M שוכפל במאזניים רבים. הם משתמשים בשימוש ברכבות ברחבי היבשת, וקטרים אלה מתאימים כמעט לכל פריסה שנקבעה בשנת 1989 ואילך. בנוסף להצעה בכמה סולמות פופולריים, גרסאות תא הנוסעות המתאימות לשניים ושלושה חלונות מוצעות גם על ידי מספר יצרנים.
הקטרים הוכיחו את עצמם כגמישים להפליא וניתן להשתמש בהם כמעט בכל סוג של רכבת משא. הודות להסכמים מודרניים למיזוג ובריכת כוח, אין זה נדיר למצוא את הקטרים הללו באופן מקוון שמרוויחים את המשמר שלהם גם לרכבת אחרת.
סולם N: אטלס
סולם HO: Athearn (בראשית), דמוי חיים (Proto-2000), מוצרי חשמל לרכבות (מעטפת ומסגרת בלבד - מחוץ לייצור)
סולם S: דגמים אמריקאים
O Scale: MTH
