הספרוס / ראיין סי קונקל
איך אתה בוחר את ספק הכוח המתאים לרכבות הדגם שלך? אין פיתרון מתאים לכל גודל, כך שתצטרך לשקול מה אתה רוצה לעשות ולמדוד את האפשרויות שלך בהתאם.
סטים למתחילים
רוב האנשים מתחילים עם ערכת רכבת ארוזה מראש. ערכות המתנע כוללות כמעט תמיד ספק כוח יחד עם המסילה והרכבת. בעוד שסטים מתחילים טובים יותר כוללים בדרך כלל שנאי חזק יותר, ככלל, חבילת הכוח המסופקת עם סט המתנע שלך היא בדיוק זה - התחלה.
ספקי הכוח הקטנים הללו נועדו לספק כמה אמפר כוח. זה בערך מספיק כדי להפעיל קטר בודד ואולי להניע כמה אביזרים מוארים או מכוניות נוסעים. ככל שהפריסה שלך גדלה כך, גם הביקוש לחשמל שלה.
אבל אל תזרוק את חבילת סט המתנע שלך. זה יכול להיות ספק כוח משני נהדר לבניינים מוארים, איתותים ואביזרים אחרים. הגשת שירות למכשירים אלה באמצעות אספקה ייעודית משלהם לא רק תאפשר לכם לספק להם מתח קבוע תקין, אלא היא גם תשחרר את אספקת החשמל העיקרית שלכם להתמודד עם עומס הרכבת עצמה.
וולט, אמפר ווטס
כל ספקי הכוח יסווגו על וולט, אמפר וואט. הבנת ההבדל חשובה בהשגת ספק הכוח המתאים לצרכים שלך.
להלן כמה הגדרות פשוטות למונחים חשמליים אלה:
- וולטים קובעים את נפח הכוח שהרכבת שלך תקבל ועם בקרה קונבנציונאלית ניתן להתאמה. מאזניים שונים לרוב פועלים על מתח שונה. על ידי שינוי המתח, תוכלו להגדיל או להוריד את מהירות הרכבת. אנלוגיה נפוצה היא זרימת מים דרך צינור. המגברים הם כמות הכוח. זה לא משתנה עם המצערת. ככל שתהיה לך יותר כוח לזרם, אתה יכול לעשות זאת יותר. אם וולט הוא זרימת המים, המגברים הם הכוח. וואטים הם פשוט המדד של השניים המשולבים כוולטים כפול אמפר. אז ספק כוח של 8 וולט, 10 אמפר, ידורג על 80 וואט.
מרבית ספקי הכוח יסומנו על הכף אשר הם נועדו להתמודד. בתחום זה, בדרך כלל מומלץ ללכת על ספק הכוח החזק ביותר האפשרי. לעולם אל תשתמש בכל המגברים, אך בדרך כלל זול לגדול לספק כוח מאשר לשדרג ללא הרף.
AC, DC ו- DCC
כוח הרכבת הדגם נופל לאחת משלוש קטגוריות. זרם חילופין (AC) הוא הכוח המועדף על מרבית הרכבות התלת-ממדיות O וכן כמה מערכות דו-מסילות בקנה מידה קטן יותר. במערכות בעלות שלוש מסילות, המסילות החיצוניות הן מקורקעות, והמעקה המרכזי "חם".
רוב מערכות המסילה הדו-רכבתית משתמשות בזרם ישר (DC). מסילה אחת חיובית, השנייה שלילית. ניתן להפוך את הקוטביות כדי לשנות את כיוון הרכבת.
מערכות בקרת פיקוד דיגיטליות (DCC) משתמשות במידע דיגיטלי כדי לשלוט על הכוח החשמלי לרכבת. DCC פחות נפוץ בערכות המתנע, אך חלקן זמינות. מרבית מערכות הפיקוד משתמשות באספקת חשמל קבועה של זרם חילופין, ורכבות נשלטות על ידי דחפים שנשלחים דרך הפסים. מערכות אלה עדיין דורשות ספק כוח אך הן צריכות רק לספק מתח קבוע לפסים.
מערכות בקרת רדיו ובלוטות '
האבולוציה הבאה בבקרת רכבות מודל היא רכבות מבוקרות רדיו או Bluetooth. סטים אלה משתמשים בשלט רחוק שמדבר ישירות עם מקלט בקטר. במקרים מסוימים. מערכות מסוימות ישתמשו בטכנולוגיית Bluetooth המאפשרת לך לשלוט ברכבות באמצעות הטאבלט או הטלפון הסלולרי שלך. כמו בקרת פיקוד, הרכבות הללו עדיין דורשות מתח קבוע לפסים. ספק הכוח שמגיע עם סטים אלה הוא בדרך כלל תוסף חבילת קיר קטן מאוד שלא ניתן להרחיב אותו בקלות. ככל שהצרכים שלך יגדלו, אתה יכול להפעיל שנאי גדול יותר של מתח קבוע. ודא שאתה מקבל את סוג החשמל הנכון עבור הפריסה שלך.
הרחבת היקף כוחך
חשוב לזכור כי הבדיקה האמיתית של ספק הכוח היא העומס שתניחו עליו. זה בא בעיקר מהקטר (ים) אך גם מאורות ואביזרים אחרים. קטר שנמצא על לולאה באורך קילומטר, ימשוך מגברים רבים כמו בפלטפורמה 4x8. הסיכויים הם שאספקת חשמל מועטה לא תגרום לרכבת לעבור לאורך קילומטר מלא. אתה יכול להשתמש בחוטי אוטובוס ומזין כדי לחלק באופן שווה יותר את הכוח על המסלול שלך.
באופן דומה, אם אתה רוצה רק לנהל רכבת אחת בכל פעם, אתה יכול להחזיק רכבות אחרות על המסילה על ידי חיווט עם חסימות, וכיבוי רכבות שאינן בשימוש. זה עובד גם על פריסות בקרת הפקודה, מכיוון שהרכבות החונות הללו עדיין מושכות זרם כלשהו. על ידי אספקת חשמל בלבד לרכבות הזקוקות לכך, אתה יכול להפחית מאוד את הצרכים שלך.
הגנת מעגלים
כמו כל המוצרים האלקטרוניים, אתה רוצה לוודא כי ספקי הכוח שלך מדורגים על ידי הגוף המתאים למדינה שלך (UL למשל). כמו כן, עליך להיות בעל מפסק מובנה בכדי למנוע מקצר לגרום נזק תמידי לאספקת החשמל או לרכבות. עם כמות האלקטרוניקה הקטנה והולכת וגוברת בדגמים המתוחכמים של ימינו, ההגנה הזו חשובה מתמיד.
מרבית ספקי הכוח יתפקדו טוב מאוד שנים אם משתמשים בגבולותיהם. זה לא נדיר לראות שנאים בני 50 עדיין מתנהלים חזק ברכבת דגם. עם זאת עליכם לדאוג להחלפת חוטים וחוטים שחוקים. שמור את ספקי הכוח באזור בו יש הרבה זרימת אוויר בכדי למנוע התחממות יתר.
ואם ספק הכוח אכן נכשל, עדיף שלא לתקן אותו לבד. יצרנים רבים מרכיבים מקרים עם ברגים מיוחדים למניעת גישה לפנים והלם מקרי. תבין את הרמז.
