כשמוסיפים משקל, כמו אלה bb שנוספים לחופף מכוסה, שמור על מרכז הכובד נמוך ככל האפשר. המשקולות הנוספות שנוספו כאן נמוכות ממשקל הפלדה המסופק. הדבק הכל כדי שלא יעבור. © 2011 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
יש דברים רבים שצריך לעשות כדי שהרכבות שלך יפעלו בצורה חלקה. גלגלים טובים, מצמדים, משאיות וכמובן מסלול - כולם קריטיים. משקל נכון ועקבי בכל מכונית הוא גם חשוב. ככל שהרכבות שלך ארוכות יותר, כך משקל תקין חשוב יותר.
כמה מכונית צריכה לשקול? איגוד הרכבות המודל הארצי קבע מערכת סטנדרטים למשקולות רכב. בקיצור, לא משנה מה הסולם, מכוניות ארוכות יותר צריכות לשקול באופן יחסי יותר מאשר מכוניות קצרות. שקילת יתר מזיקה באותה מידה כמו שקילת יתר.
ישנה תפיסה שגויה נפוצה שאם הוספת משקל עוזרת בדרך בה מכונית עוקבת כי הוספת משקל רב תתגבר על כתמים גסים נוספים במסלול. אחרים גורסים כי אם למכוניות שלך יש גלגלים ומצמדים ראויים והמסלול שלך מסודר כראוי כי אין צורך כלל במשקל נוסף.
בפועל, שום כמות משקל לא תפצה על מסילה שהונחה בצורה לא טובה, מתוך גלגלי מד או מצמד נמוך. כמו כן, רכבות של מכוניות קלות יעקבו מספיק טוב אם כל הגורמים האחרים נכונים, אך ערבוב של מכוניות קלות וכבדות יכול לגרום לבעיות נוספות.
נוהלי ה- NMRA הם תקן מוכח שעובד היטב בכל סולם. בין שאתה בוחר לעקוב אחר העצה הזו או ללכת קצת יותר כבד או קל יותר, היה עקבי בכל המכוניות שלך.
הוספת משקל
מכוניות רבות כוללות כבר משקל פלדה. יתכן שזה לא מספיק כדי להביא את המכונית לסטנדרטים המומלצים. סולם דואר זול מקל על שמירת משקולות מדויקות. בין אם אתה משתמש בשיטות ה- NMRA ובין אם לא, שמור על משקולות עקביות לאורך הסגל שלך.
כמעט כל דבר יכול לשמש למשקל במכונית משא. משקולות דיג עופרת, B-b's, פרוטות, חול, אפילו מלטה קיטי (ללא שימוש!) אפשר להוסיף את כל אלה למכוניות סגורות כמו רכבי שטח וחופפים מכוסים. הימנע משבבי מתכת שעלולים לשפוך מהרכב ואז להימשך על ידי המגנטיות של מנועי הקטר שלך.
לא משנה מה אתה משתמש, שמור על המשקל נמוך ככל האפשר על גוף המכונית. מרכז כובד נמוך הוא חשוב מאוד.
חשוב גם להבטיח את המשקל כדי שלא יעבור. השתמש בדבק תואם פלסטיק. דבק לבן עובד לעתים קרובות היטב, במיוחד על עומסים רופפים כמו חצץ.
הוספת משקל למכוניות פתוחות
בטח, להוסיף משקל לרכב זה קל, אבל אי אפשר להכניס ערימה של פרוטות לגונדולה בלי לסובב כמה ראשים. שקילה של מכוניות פתוחות כמו שטוחים, גונדולות וחופרות יכולה להיות אתגר.
דרך קלה לעקוף את הבעיה היא להוסיף עומס. העומס עצמו יכול להיות המשקל, או שזה יכול להיות פשוט דרך להסתיר את המשקל בפנים.
עבור מכוניות ריקות, רצפה מזויפת או משקולות מוסתרים התלויים מתחת לאדן התחתון ומסגרות בפנים עשויים להיות האפשרות היחידה שלך. פשוט הוספת גלגלי מתכת מתגלגלים חופשיים תשפר מאוד את הביצועים של כל מכונית. החלפת משאיות מתכת לפלסטיק יכולה להוסיף גם כמה אונקיות נוספות ולשמור על מרכז הכובד הנמוך מבלי לשנות את המכונית עצמה.
כאשר כל השאר נכשל, צביעת המשקל באותו צבע כמו המכונית תעזור להסתיר אותו מהעין. לדוגמה, מלאו את קרקעית המפרצים של מכונית הופר עם יריית עופרת, הדבקו במקום וצבעו אותו שחור שטוח. לקבלת תוספת נוספת, אתה יכול לפזר מעט פחם בגודל בקנה מידה שייצג מכונית נטולת חלקית.
יותר מדי משקל
אתה יכול להעמיס על מכונית משא יתר. הוספת משקל רב מדי תגביל את מספר המכוניות שהקטר שלך יכול למשוך. הם גם שמו לחץ נוסף על מצמדים ועל קפיציהם, במיוחד על ציונים. זה יכול גם לשים לחץ נוסף על מכוניות המשאיות והגלגלים או להרכיב את המסגרת. זה, בתורו, יכול לקזז את גובה המצמדים ויוצר בעיות עוד יותר.
לעתים קרובות יותר, מכוניות כבדות יוצרות בעיות בטיפול ברכבות כאשר הן מעורבות ברכבת עם מכוניות קלות יותר. אם המכוניות הקלות יותר מקדימות ברכבת, הגרירה הנוספת תגרום למכוניות הקלות ל"קו חוט "או למשוך את המסילות לכיוון מרכז העקומות.
ואם מכוניות כבדות מתפרקות בכיתה, הן עשויות לפגוע יותר בכל מה שמביא אותן לעצירה מאשר מכונית קלה יותר.
מרבית הדגמים יהיו תחת משקל או במשקל NMRA תקין כברירת מחדל. דגמי מתכת ישנים יותר, או אם הוספת עומס כבד, יכולים להיכנס למשקל יתר. במקרה האחרון יתכן ומומלץ להסיר את משקולות המפעל מהרכב. אחרת, חפש בצד התחתון של המכונית למקומות שבהם אתה יכול לתייק חלק ממסגרת המתכת או מהרצפות בהן לא יבחין באובדן הפרטים.
