onfilm / Getty Images
בין אם למסילה שלך יש שני מסילות או שלוש, הרכבות שלך הן בקנה מידה Z או בקנה מידה G, הכוח שלך הוא AC, DC, או אם אתה משתמש בבקרה קונבנציונלית או פקודה, אפילו מסילת ברזל מדגם בגודל צנוע תפעל טוב יותר אם הכוח יסופק עם אוטובוס חיווט מתאים ומזינים.
מסילת רכבת דגם תומכת ומספקת את הכוח לרכבות חשמליות. אך לפסים יש מפרקים והפערים הללו מהווים חסמים לזרם החשמלי. מפרק מסילה יחיד המעוגן היטב עם נגר לא יגרום לירידות מתח בולטת. כפול על גבי מערך שלם, ירידת המתח המצטברת יכולה לגרום לרכבת שלך להאט או להיעכב ככל שהיא מתרחקת מאספקת החשמל. אם הפערים גדולים יותר או שמאגרי הרכבות רופפים, הבעיה גדלה.
ספק כוח
הנחה נפוצה כאשר הרכבת מאיטה כך היא שאתה צריך לקנות ספק כוח גדול יותר. בבחירת שנאי, גודל המסילה קשור להרבה פחות בגודל אספקת החשמל מאשר למספר הרכבות והאביזרים הדרושים לך כדי להריץ. חיווט נכון יכול לחסוך לך כסף רב.
הפיתרון הוא לא להסתמך אך ורק על הפסים שיובילו את הכוח למרחקים גדולים. זוג חוטי אוטובוס (אחד לכל מסילה) המופעלים מתחת למסילה יעבירו את הזרם בצורה הרבה יותר יעילה. ברוב המקרים, עדיף שהאוטובוס ילך על פי המסלול שלמעלה כך שניתן יהיה לשמור על האכיליות קצרות. אם העיצוב של הפריסה שלך מאפשר קיצורי דרך מסוימים, הקיצור של אוטובוס התיל יכול לספק חיסכון בחשמל ועלויות.
חוטי מזין קטנים יותר מחברים את האוטובוס לפסים במרווחי זמן קבועים. חיווט לאוטובוסים הוא גם צעד חשוב אם אתם מתכננים להריץ יותר מרכבת אחת ברכבת שלכם בכל פעם, לא משנה באיזו מערכת תבחרו. ניתן להפריד את האוטובוס בקלות על מנת לספק חסימות חשמל נפרדות.
גודל החוט
החוט מגיע בגדלים רבים או במדדים. ככל שמספר המידות קטן יותר, קוטר החוט גדול יותר. החוט מגיע גם בזנים מוצקים וחוטים. הגודל והסוג הנכון של החוט לשמש לאוטובוס ומזין הוא עניין של ויכוח כלשהו בקרב דוגמניות. חוטים גדולים יותר מספקים יותר זרם זרם אך הם יקרים יותר וקשים יותר לכיפוף והלחמה.
יצרנים רבים כוללים המלצות בהוראות ההתקנה של מערכות הבקרה שלהם. זה תמיד רעיון טוב לבצע הוראות אלה. לעתים קרובות, מסופים מיועדים לגודל וסוג מסוים של חוט. מרבית הרכבות של הדגם שלנו הן בעלות מתח נמוך מאוד ועמידות נמוכה אפילו יותר, אך עדיין עליכם לעקוב אחר המלצות היצרן ולדאוג בעת הפעלת החוטים שלכם בכדי להימנע מפגעים בהלם או באש.
אורך הריצה הנדרש הוא גם גורם מפתח בקביעת גודל האוטובוס הראוי. הפעלות קצרות יותר יחוו פחות ירידת מתח ויכולות להעסיק חוט קטן יותר. באופן כללי, חוט מס '12 עד מס' 14 אידיאלי לחיווט אוטובוסים ברוב המאזניים. ניתן להשתמש במזינים מס '18 עד מס' 24. מכיוון שיש לחבר את המזינים ישירות לפסים, הגודל הוא גורם בסולם קטן יותר.
כמה מזינים?
באופן אידיאלי, יש מזין לכל קטע מסילה ברכבת. עם זאת, מרבית היצרנים ממליצים על מזין בגודל כל מטר עד שתים עשרה מטרים. אם אתה מבצע הלחמה של מפרקי מסילה, אתה יכול להפחית במידה ניכרת את מספר המזינים הדרוש.
באזורים שקשה להגיע אליהם מזינים נוספים הם רעיון טוב. בניית יתירות על ידי הלחמת מפרקים והתקנת מזינים מרובים מבטיחה שתמיד יהיה לך כוח גם אם תיל נשבר או המפרק נכשל.
חיבורי הלחמה
אפילו עם אוטובוס, ישנם עדיין חיבורים בין האוטובוס למזינים, מזינים ומסילות, והפסקות נוספות בלוחות בקרה, ספקי כוח וכו '. הלחמת המפרקים הללו תעזור למזער את הבעיות.
ניתן להלחם את המפרקים בפסים גם להפצת כוח טובה יותר וגם לנסיעה חלקה יותר. לאחר ההלחמה יש למרוח צינורות, סרט חשמלי או מבודד חשמלי נוזלי על גבי חיבורי תיל כדי למנוע מגע עם חוטים חשופים ומכנסיים קצרים אחרים.
קודי צבע
ניתן להשיג מספר רב של חוטים כמעט בכל מד וסוג. קידוד צבע החוטים שלך הופך את התחזוקה להרבה יותר קלה בהמשך הדרך. הצבעים שתבחר תלוי בך, אך ישנם שני כללי קרקע שכל אחד מהם צריך לנהוג בהם:
- הישאר עקבי. קח הערות כדי שתוכל לזכור למה נועד כל צבע.
הספרד / ריאן קונקל
