PhotoAlto / Antoine Arraou / Getty Images
במסע שלך לקפל את המטוס הנייר המושלם, אתה עלול למצוא את עצמך תוהה על ההיסטוריה של הבילוי הפופולרי הזה.
רוב ההיסטוריונים מאמינים כי הסינים היו הראשונים שבנו מטוסי נייר. מכיוון שהם נזקפים לזכותם כממציאי הנייר המוקדמים, נראה שהגיוני שהם יהיו הראשונים למצוא שימוש יצירתי עבור החומר.
בצרפת, בשנות ה- 1700, השתמשו האחים מונטגובייר בנייר להכנת בלוני אוויר חם. בשנת 1783 הם הכינו את הכדור הפורח הראשון הנושא את האדם מבד מצופה נייר.
לאונרדו דה-וינצ'י כתב שהוא השתמש בנייר קלף כדי לבנות דגמים של האורניטופטר (המסוק) שלו.
אומרים כי האחים רייט השתמשו במטוסי נייר כחלק ממחקרם בבניית המטוס הראשון שנושא האדם. אורוויל ווילבור רייט עשו את טיסת המטוס הראשונה המוצלחת שלהם ב- 17 בדצמבר 1903.
במהלך שנות השלושים של המאה הקודמת, ג'ק נורת'רופ השתמש במודלים של מטוסי נייר כדי לבדוק את האווירודינמיקה של מטוסים גדולים יותר עבור חברת לוקהיד.
ההיסטוריה של מטוסי נייר הופכת למעניינת מאוד במהלך מלחמת העולם השנייה. בגלל הקיצוב כבר לא ניתן היה לייצר צעצועים מפלסטיק או מתכת. עם זאת, נייר היה זמין נרחב עבור צעצועים לילדים.
כמה ממטוסי הנייר הפופולריים ביותר בתקופה זו עוצבו על ידי וואליס ריגבי. ריגבי היה אנגלי שעבר לארצות הברית בשנות השלושים. הוא פרסם את הדגמים שלו כספרים או ערכות קופסאות, אם כי חלקם הודפסו בעיתון יום ראשון כחלק מהקטע הקומיקס. לרבים מהדגמים היו ערכות צבע מוזרות למדי, עם זאת, בגלל המחסור בדיו באותה תקופה. העיצובים של ריגבי היו בעלי מבנה של "כרטיסייה וחריץ" והם נחשבים לפריטים אספניים כיום.
בשנת 1944 קידמה גנרל מילס קידום שהציע לשלוח לילדים שני דגמי מטוס נייר בתמורה לשני צמרות קופסה וחמישה סנט. בסדרה היו 14 דגמים, כולל מטוסי קרב של מלחמת העולם השנייה כמו קרטיס P-40 Tiger Tiger, Supermarine Spitfire, Mitsubishi A6M Zero ו- Focke-Wulf הגרמני.
הטכנולוגיה המודרנית השפיעה על התחביב של ייצור מטוסי נייר. ככל שתוכנת CAD-Aided Design (CAD) הפכה זולה יותר וקלה יותר לשימוש, היה זה אפשרי עבור חובב ליצור עיצובים מטוסים מתוחכמים להפליא שישתף עם אחרים באמצעות האינטרנט. ישנן גם ערכות המרה המונעות על מטוס נייר, אשר יהפכו את מטוס הנייר שלכם למטוס חשמלי בטיסה חופשית.
שלא כמו מאווררי מטוס הנייר במלחמת העולם השנייה, תיקיות המטוס של הנייר של ימינו כבר אינן מגבילות את עצמן להכין העתקים של מטוסים בפועל. לדוגמה, מעריצי מלחמת הכוכבים העלו את מטוס הנייר לרמה חדשה על ידי שימוש במיומנויות האוריגמי שלהם כדי ליצור דגמי נייר של החללית מהזכיינית הקולנועית. "פליירים מקופלים של מלחמת הכוכבים" מאת בנג'מין הרפר ו"אוריגמי מלחמת הכוכבים "מאת כריס אלכסנדר הם שתי דוגמאות לספרים המלמדים אנשים כיצד ליצור את הדוגמניות הללו.
תיקיות עם פס תחרותי ניסו לקבוע רשומות שונות להטסת מטוס נייר. במארס 2012 טס ג'ו אייוב, רכז לשעבר בקולג ', מטוס נייר 226 רגל, 10 סנטימטרים כדי לשבור את טיסת "שיאי גינס עולמית" הקודמת של סטיבן קרייגר בשנת 2003. קריגר טס במטוס הנייר שלו 207 רגל, ארבעה סנטימטרים. עם זאת, שיא ההקלטה של אייוב היה תוצאה של שותפות בינו לבין ג'ון קולינס, מפיק ב- KRON-TV בסן פרנסיסקו. קולינס עיצב את המטוס בו השתמש אייוב אך אמר לחברי העיתונות כי אין לו את הכוח הזרועית הנחוצה כדי לאתגר את השיא העולמי.
הרשומה של טיסת המטוס הארוכה ביותר שייכת לקן בלקברן. הוא קבע את השיא ב -1983 על 16.89 שניות אך לא היה שמח לתת להישג זה לעמוד. הוא איפס את השיא בשנת 1987 בזמן של 17.2 שניות ושוב ב -1994 עם 18.8 שניות. הוא איבד את השיא בקצרה אך קיבל את הכבוד בשנת 1998 עם טיסה בת 27.6 שניות שנעשתה בכיפת ג'ורג'יה. בלקברן עובד כמהנדס אווירונאוטיקה בבסיס חיל האוויר אגלין בפלורידה וכתב מספר ספרים על מטוסי נייר מתקפלים. האתר האישי שלו הוא משאב נפלא לכל מי שמתעניין במטוסים מנייר.
בנוסף להתנסות באיזו מרחק וכמה זמן הם יכולים לזרוק מטוס נייר, אנשים שונים קבעו רשומות לגודל מטוס הנייר שלהם. כריסטיאן ת'רף פרדריקסן, בן 12 מדנמרק, בנה מטוס נייר בגודל 2.5 מילימטרים על מילימטר אחד ב- 16 במרץ 1995. ב- 16 במאי 1995, סטודנטים מאוניברסיטת הטכנולוגיה של דלפט בנו מטוס עם מוטת כנפיים של 40 רגליים, 10 סנטימטרים.
