הספרוס / ראיין סי קונקל
ה- E6 היה ההצעה השביעית בסדרת ה- E של EMD לסלקטרוני חשמל לנוסעים, והאחרונה והמוצלחת מבין דגמי "האף המלוכסן".
היסטוריה של אב-טיפוס
- בונה: ג'נרל מוטורס, חטיבת האלקטרו-מוטיבציה (EMD) סוג AAR: A1A-A1A תאריכים שנבנו: 1939 עד 1942 מספר בנוי: 91 A, 26B כוח סוס: 2, 000 מנוע: 12-567 אורך: 72 רגל
אחרי שישה דגמים קודמים, כולם פרט לאחד המותאם אישית למסילות רכבת ספציפיות, EMD מצאה להיט עם יחידת ה- E הייצור השנייה שלה. בדומה לדגמים הקודמים, ה- E6 תוכנן לשירות נוסעים, בנוי סביב זוג מנועי דיזל (במקרה זה דגם 567 הצילינדרים 127) ורכב על זוג משאיות A-1-A. כלומר, למשאיות עם שישה גלגלים היו שני סרנים מופעלים סביב סרטן סרגל ללא תנועה להפצת משקל.
כמו יחידות קודמות, התייעלות של הקטרים הוצגה אף משופע מאוד. זו תהיה המחלקה האחרונה שנבנתה עם תכונה זו כאשר הייצור לאחר מכן עבר לאף "בולדוג" שיהפוך את שיעורי היחידה הנותרים E ו- F למפורסמים.
E6 הייתה יחידת ה- E הראשונה שמצאה הצלחה במספרים גדולים במספר מסילות ברזל. 91 קטרי "יחידה" הופקו עבור תריסר מסילות ברזל. עוד הוקמו 26 קטרי E6-B נוספים. "יחידות המאיץ" הללו היו דומות מכנית ליחידות ה- A, אך לא היו בהן תא בקרה וכמובן, האף המלוכסן. וריאציה שלישית הייתה יחידות AA שנבנו עבור מיזורי הפסיפיק ושכנו תא מטען במקום בו יהיה המוביל העיקרי השני.
ה- E6 משך כמה מרכבות הנוסעים הגדולות והמתייעלות באמריקה. מהעיר המנוהלת בעיר לוס אנג'לס ועיר סן פרנסיסקו ועד הסהר, האלופה, הרקטה והקפיטול מוגבלת, E6 נמצאו בנקודה של הרכבות הטובות ביותר ברכבת ולעיתים קרובות זה גם פרסום.
ההגבלות בזמן מלחמה הצליחו לייצר את ה- E6 בשנת 1942, אך ההפעלה בת שלוש השנים שלו כבר הטבעה את אותותיה. מ- E6, EMD הייתה עוברת לייצר את קטר הנוסעים המצליח ביותר בכל הזמנים, ה- E7. Deen
הפעלת מסילות ברזל
- קו החוף האטלנטי: 22 A *, 5 B * A יחידה 23, מס '501, הוזמן כ- E3A אך הושמד לפני המסירה. EMC בנתה מחדש את הקטר כ- E6A. אטצ'יסון טופיקה וסנטה פה: 4 א ', 3 ב' בלטימור ואוהיו: 8 א ', 7 ב' שיקגו וצפון-מערב: 4 אי רוק של שיקגו ופאסיפיק: 5 א.מ.ד (מפגין): 1 (לס.ל.) פלורידה החוף המזרחי: 3 א, 1 B אילינוי מרכזית: 5 א קנזס סיטי דרומית: 2 א לואיוויל ונשוויל: 16 דרך מילווקי: 2 א מיזורי פסיפיק: 2 א, 2 ב קו אוויר של קרש הים: 2 א (+ הדגמת EMD) דרומית: 7 א, 4 B Union Union: 6 A UP-CNW בבעלות משותפת: 1 A, 2 B (המשמש בעיר לוס אנג'לס) UP-SP-CNW בבעלות משותפת: 1 A, 2 B (המשמש בעיר סן פרנסיסקו)
דגמים
ה- E6 שוכפל בסקאלות רבות. הנפוצה מבין יחידות האף המלוכסנות, זו הייתה הבחירה ההגיונית עבור יצרנים המעוניינים לספק את הפרצוף המפורסם הזה למודלים. זו תהיה גם נקודת פתיחה הגיונית לקיטש של חלק מיחידות ה- E הקודמות.
כמו כל יחידות ה- E, גם המסגרת הארוכה של הקטר עשויה להוות בעיות בקימורי הרדיוס ההדוקים יותר, במיוחד כאשר היא מחוברת למכוניות נוסעים ארוכות באותה מידה. למרות המגבלות הללו, הסטיילינג החלקלק ותוכניות הצבע הססגוניות הופכים את אלה לכוח המושלם לרכבות נוסעים יעילות. ריסים טיפוסיים כללו שניים עד שלושה קטרים (לרוב בשילובי A ו- B), אך יחידות בודדות נצפו גם ברכבות קטנות יותר.
רשימת הדגמים הזמינים להלן כוללת את כל המוצרים שאנו יכולים לאתר בשלב זה. יתכן שדגמים נוספים, בעיקר יבוא פליז, היו קיימים בעבר. הקטרים המפורטים כאן יוצרו גם באצוות ייצור מוגבלות כך שהזמינות תשתנה.
- סולם N: דמוי חיים (Proto-2000), ברודווי יבוא מוגבלת בקנה מידה HO: דמוי חיים (Proto-2000), קרי (בוזר) מתכת יצוקה מעטפת יחידה בקנה מידה O בלבד: ליונל, MTH, יבוא מפתח (פליז - 2 -רייל) מד G (בקנה מידה 1:29): דגמים מרכזיים אמריקאים (הוכרז החל משנת 2011)
