מה שהתחיל כקו אמיתי "חובה מיוחדת" של 6 קטרי ציר התפתח לכוח הסטנדרטי כמעט לכל צרכי הקטר של ימינו. סדרת SD של EMD כוללת את דגמי הקטר הנמכרים ביותר בכל הזמנים. מהקו המרכזי לאוספי המוזיאונים וכל מה שביניהם, סדרת SD נותרה בחירה קטר פופולרית ברכבות בכל הגדלים, כולל מסילות ברזל מודל.
-
SD7 / SD9
הקטר שהתחיל את הכל! שישה הצירים המקבילים ל- GP7 הפופולרי הקטר אלה עוצבו תוך התחשבות בקווי סניף ושירות בחצר. SD9 דומה למראה הציע שיפורים קלים
-
SD35
SD35 נבדל בקלות על ידי קומתו הקטנה. עם מכסה המנוע דומה ל- SD40 הנפוץ יותר, ה- SD35 משתמש באותה מסגרת כמו ה- SD7 - ומספק מקום קטן יותר למיכל הדלק ופלטפורמות קצה קצרות מאוד.
-
SD38
ל- DM&IR היו SD38s ו- SD38-2s. מכשירי ה- SD38, כולל מס '223, הגיעו מ- EJ&E. נציגים משני הסוגים יושבים בחצר הצלה וממתינים לבעלים עתידי בשנת 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
ה- SD38 שימש בעבודות הובלה כבדות מטווחי ברזל לחצרות גבינה, אך נמכר במספר עשרות שנים של עבודה אמינה.
-
SD38-2
יוניון פסיפיק לא רכשה שום SD38-2, אך באמצעות מיזוגיה עם שיקגו וצפון מערב ודרום האוקיאנוס השקט, היא רכשה את הסגל הגדול ביותר מסוג זה. כאן זוג עובד את אחת הדבשות בצפון פלאטה. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
עם חבילת אלקטרוניקה מעודכנת, ה- SD38-2 הציע ביצועים ומכירות דומים ל- SD38.
-
SD39 / SD39-2
נדיר אפילו יותר מ- SD38, SD39 ו- SD39-2 הציעו אופנוע קטר בינוניים שמעט מסילות רכבת מצאו נחוצות.
-
SD40
דגם זה של Athearn HO מייצג קטגוריה מרכזית לשעבר של הקטר בניו ג'רזי. © 2012 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
ה- SD40 הוצג כאופציה לטווח הבינוני שהאפילה בשנים הראשונות על ידי ה- SD45 הגדול יותר. האמינות והיעילות שלו הרשימו במהירות את הקונים לעומת זאת, וה- SD40 תמשיך להיות אחד מתכנוני הקטר של EMD הפופולריים והארוכים ביותר.
-
SD40-2
Intermountain תפס יפה את הפרטים והווריאציות הגדולות ב- SD40-2 עם ביצועים וצליל שאין שני לה. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
ניתן למצוא את הסולר הנמכר ביותר בכל הזמנים, SD40-2 על מסילות ברזל בכל צפון אמריקה.
-
SD40T-2 / SD45T-2
ה- SD45T-2 של Athearn לוכד את הפרופורציות האדירות ואת הפרט הקטן של אב-טיפוס מיוחד זה. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
SD40T-2 ו- SD45T-2, שהותאמו לכל החיים בהרים, הוצגו בתא רדיאטור מתוקן, שמנע התחממות יתר ודוכנים במנהרות הרבות לאורך נתיבי ההרים דרום פסיפיק וריו גראנדה. כיום ניתן למצוא דגמים ייחודיים אלה על מסילות רכבת רחוקות מנוף ההרים.
-
SD45
SD45 מרכז ויסקונסין זה נשמר במצב פעולה במוזיאון הרכבת באילינוי. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
SD45 3600 כ"ס הייתה יקירה של הקטלוג של EMD משנת 1964, אך הוחלף במכירות ובמוניטין של ה- SD40. עם הרדיאטור המתרחש הייחודי שלו, SD45 שמר על מסור מסור של מסילות רכבת ומאווררים ורבים עדיין מסתובבים במעקות - אם כי רובם נבנו מחדש למפרטי SD40-2.
-
SD45-2
אתארן תפס את הפרטים הקטנים יותר של ה- SD45-2 בדגם ה- HO שלהם כולל מיכל הדלק הגדול ביחידת אריה לקוואנה לשעבר. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
הביקוש היה מספיק חזק כדי ש- EMD ישדרג את תקני ה- SD45 ל -2 תקנים בשנת 1972. למרות שהייצור היה קטן בהשוואה ל- SD40-2, ה- SD45-2 הוכיח כי ביטל את מרבית הבעיות הקשורות ל- SD45 הקודמת, וקומץ עדיין משוטט המסילות בעידן המודרני.
-
SD50
קונריל 6707 לובש מערך צבע מיוחד לכבוד אנשי השירות והנשים במלחמת המפרץ הפרסית בשנת 1990. הקטר היה אחד מארבע יחידות שצוירו במיוחד על ידי מסילות ברזל אמריקאיות לתמיכה בחיילים. ®2010 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
ה- SD50 יהיה הקטר הסופי שישתמש באותו בלוק מנוע 645 שהוצג יותר משני עשורים לפני כן. הקטר ייפגע בבעיות ויש הרואים בו את הצעד הראשון בתגלית EMD במירוץ הבנייה עם GE.
-
SD60
קטר הליסינג EMD הזה היה אחד משלושה שהועבר לראשונה לברלינגטון נורהרן. מודל בקנה מידה HO על ידי Proto 2000 (דמוי חיים). © 2011 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
למרות שנראה כמעט זהה ל- SD50, עם הצגת מנוע 710 החדש, SD60 היה קטר חדש בפנים.
-
SD60M
זיקוקים התפרצו באוויר מעל ה- SD60M הפטריוטי של ברלינגטון צפון מס '1991 לתמיכה ביום הולדתה של אמריקה, לחופש ולמי שמגן עליה. © 2011 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
עם תוספת של נוחות צוות ובקרות תא הנוסעים החדשות, SD60M סימן את תחילת העידן המודרני בעיצוב קטר מ- EMD.
-
SD60I
ה- Athearn Genesis SD60I מייצג את האחרון מבין מנועי 60 הסדרות. מספר 5544 היה האבטיפוס של תא הנהג החדש והמבודד. © 2011 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
אף כי בתחילה הופעל על ידי רכבת אחת בלבד, SD60I, או דגם תא הנהג מבודד, היה סולל את הדרך לעיצובים שקטים בעתיד.
-
SD60E
אחד משלושה מכשירי SD60E הנושאים בתוכנית צבע מיוחדת, 6920 משמש תפקיד כפול של כוח המניע ונציג יחסי הציבור. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
מתוך הוכחה כי קטרים טובים לעולם לא מתים, נורפוק דרום דרמה בנתה מחדש דגמי SD60 רבים לקטרי SD60E יעילים יותר. שלוש ערכות צבע מיוחדות סייעו להפוך את הקטרים הייחודיים הללו לפופולריים.
-
סדרת SD70
באמצע שנות התשעים ה- SD60 פינה את מקומה לסדרת SD70. עם בקרות מיקרו-מעבד מעודכנות, ה- SD70 היה התשובה של EMD ללוקומי GE Dash 9. ניתן היה להשיג מנועים בגרסאות מנוע משיכה רגילות לתא הבטיחות ובתקע הבטיחות.
-
SD70M-2
SD70M-2 הדרומי של נורפולק עובד כמתוכנן - בנקודה של רכבת ערימה עדיפה. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
למרות שלא נראה כי הייעוד מצביע על שינוי רב, SD70M-2 הציע מספר שינויים חשובים מ- SD70M. שיפורים אלה אפשרו לקטרים להישאר תואמים את תקני הפליטה המחמירים יותר
-
SD70ACe
למרות שבדרך כלל הוא מונה לגרור משא, האיחוד השקט SD70ACe זה עובד כקטר עוזר בגב הרכבת הבין-מודאלית המטפסת על הרי טהחאפי בקליפורניה. © 2014 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
SD70ACe הוא גרירת המתיחה המקבילה ל- SD70M-2.
-
SD80MAC
כמעט עשר שנים לאחר המיזוג, Conrail SD80MAC לשעבר עדיין שומר על מרבית צבעו המקורי כשהוא ממתין בגשם למשימת הרכבת הפחם הבאה שלה בסאות 'פורק, פנסילבניה. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
ה- SD80MAC הציע קטר 5000 כ"ס עם מנוע מוכח ואלקטרוניקה מודרנית. זו הייתה אלטרנטיבה אמינה יותר ל- 690 כ"ס SD90MAC. למרות שרק Conrail רכשה את הקטרים, שנים אחר כך אריכות החיים שלהם בדגמי SD90 הוכיחה את היתרונות של דרך בטוחה יותר שננקטה.
-
SD90MAC
יוניון פסיפיק 8194, ו- SD9043MAC נמצא בחלק האחורי של רכבת פחם המירוץ לאורך הקו העיקרי של נברסקה המזרחית לצפון פלאטה. מקובל ש- UP משתמשת בקטרי "כוח מבוזר" בקצוות של רכבות פחם כאן. © 2015 Ryan C Kunkle, מורשה ל- About.com, Inc.
כאשר EMD הבטיחה קטר של 6000 כוחות סוס, כמה מסילות רכבת הביעו ועניין. מעטים היו משוכנעים אולם בסופו של דבר, הקטר המועדים לבעיות סבלו ממוניטין גס. דגמים לאחר מכן הפחיתו את העוצמה וקידמו את האמינות ביתר שאת.
