jhorrocks / Getty Images
עלויות אנרגיה משתנות לאורך זמן, אך עם המגמה הכללית שתמיד עולה כלפי מעלה, בעלי בתים מחפשים יותר ויותר דרכים שונות ומגוונות לבודד את הבית ולהשאיר את עלויות החימום והקירור למטה. אזור אחד שנבדק לעתים קרובות הוא המוסך - ובאופן ספציפי - דלת המוסך. מוסך הצמוד לבית ומשתף עם עצמו בית אחד או יותר קירות משותפים יכול בהחלט להוות מקור לאובדן חום, לכן הערכת המוסך הגיונית לחלוטין.
דלת המוסך במוסך צמוד נתפסת לרוב כחוליה חלשה במעטפה התרמית בבית, ולא בכדי. ברוב הבתים דלת המוסך נפתחת מספר פעמים ביום, וחושפת את רוב הקיר שלם לאוויר בחוץ. זה כמו קיר חלון ענק שאינו משרת כלל את תפקידו אלא אם כן הוא שובר את המעטפה התרמית בצורה ענקית בכל עת שצריך. מסיבה זו, המאמצים לאטום ובידוד מוסך מסוכלים מעצם התפקוד של דלת המוסך. אלא אם נעשה שימוש לעיתים רחוקות בדלת המוסך בבידוד המוסך עולה לעתים קרובות יותר בחומרים ממה שתרוויח מכל חיסכון באנרגיה שתהנה ממנו.
ובכל זאת, אנשים חשים לעתים קרובות כי הוספת ערך R-בידוד לדלת המוסך היא דבר מוצדק והכרחי. ובמקרים בודדים, זה אולי נכון.
שיטות לבידוד דלתות מוסך
בין הפתרונות, כמה בעלי בתים מנסים ליישם בידוד קרב סטנדרטי לפנים הפנימיות של הדלת. שיטה נוספת היא ריסוס בידוד קצף על המשטח הפנימי - אותו סוג בידוד שלעיתים מרוסס על חיפוי הגג מבפנים כדי לשפר את ערך ה- R בעליית הגג.
אולם דלתות המוסך נועדו לתפקד. הם צריכים להיפתח ולסגור באופן קבוע, לרוב צירים או מתקפלים בכמה נקודות שונות. כך שאף בידוד עטלפים או בידוד קצף ספריי לא יעבוד טוב על דלת המוסך. גם אם אתה מוצא מוצרים המיועדים ליישום כנגד דלת מוסך, התנועה המתמדת של דלת המוסך תגרום להם בסופו של דבר להתנפנף, להתפרק ולהיכשל - מה שאומר שאתה מסתכל על בידוד הדלת שלך שוב ושוב. כמעט ולא חסכוני בטווח הארוך.
בידוד במקום זאת את שאר המוסך
בידוד דלת המוסך הוא בכל מקרה בעל ערך מוגבל, בהתחשב בשאר האזורים במוסך שהם בעייתיים לא פחות מבחינת אובדן החום. רצפת המוסך שלך בנויה ככל הנראה על לוח, כלומר היא אינה מבודדת ומהווה מקור מתמשך להעברת אנרגיה. אם במוסך שלך יש קירות בטון, גם אלה הם מקורות קבועים להעברת חום. אם תקדיש זמן ותבזבז את הכסף כדי לבודד את המוסך כולו, ייתכן מאוד שתתאכזב משראי שיפור מינימלי ביותר בחשבונות האנרגיה שלך.
במקום לנסות לבודד את דלת המוסך ורכיבים אחרים במוסך עצמו, פיתרון יעיל בהרבה הוא למקד את תשומת ליבך בקירות הגבול שבין הבית הראשי למוסך המצורף. הכניס בידוד לתקרת המוסך כך שיעזור לעצור את אובדן האנרגיה לחלל שמעל, שם הוא עשוי להתחבר לעליית הגג הביתית. וודא שיש בידוד רב על הקיר הפנימי של המוסך - הקיר המשותף לבית עצמו. בכך, גם אם הטמפרטורה משתנה בתוך המוסך, זה לא ישפיע באופן משמעותי על הטמפרטורה בביתך או יעלה את חשבונות האנרגיה שלך.
החריגה
בעוד שרוב הקבלנים יגידו לך לבודד את נקודות ההעברה מהמוסך לבית עצמו, ישנם עדיין זמנים שבהם תרצה לבודד עוד יותר את דלת המוסך, כמו גם את הקירות והרצפה של המוסך. אם אתה משתמש במוסך שלך כמרחב מחיה, ולא כאזור אחסון למכוניות ופריטים אחרים, יתכן שאתה מחמם או מקרר את השטח בכל מקרה, ודלת המוסך עשויה שלא לפעול הרבה. במקרה זה, הגיוני למקסם את ערך ה- R של הקירות, הרצפות, התקרה, כמו גם את דלת המוסך.
זה יכול להיות נכון גם למוסכים צמודים וגם לאלו המנותקים ונפרדים מהבית. אם אתה מספק תוספת חום או מיזוג אוויר למוסך מנותק, תרצה להפוך כל אספקט במוסך לחסכוני באנרגיה ככל האפשר. הוכח כי דלת מוסך R-18 חסכונית באנרגיה יכולה לשמור על שטח המוסך כ- 12 מעלות חם יותר בחודשי החורף וכ- 25 מעלות קרירות יותר בקיץ. אך זכרו שדלת מוסך כפולה חסכונית באנרגיה עולה איפשהו בין 1500 ל -2000 דולר, כך שייקח זמן רב להחזיר את עלות הדלת מבחינת חיסכון באנרגיה. וזה באמת הגיוני רק לחללים שבהם דלת המוסך לא תיפתח באופן שגרתי כדי לשבור את מעטפת האנרגיה.
אפשרות נוספת בה המוסך ישמש לחלל מגורים היא לבודד את הדלת עם ערכת בידוד לדלת המוסך, ניתן להשיג במרכזים ביתיים. בדרך כלל קיימים שני סוגים של ערכות. ערכת טלטלות פיברגלס עם פנים ויניל מספקת ערך בידוד R-8 הגון לדלת; שתי ערכות יכסו דלת מוסך רגילה ברוחב 16 מטר. בידוד רך מסוג זה מודבק למשטח הפנימי של הדלת. אפשרות נוספת היא באמצעות חלונות קצף קשיחים מורכבים מפוליסטירן מורחבים (EPS) ולהחיל אותם על הדלת. הלוחות נחתכים לאורכם ונחתכים בחלל שבין המעקות האופקיים על לוחות הדלת. ערכה מסוג זה מספקת ערך בידוד של R-4 בערך.
רוב האנשים חושבים לשפר את יעילות האנרגיה מבחינת הוספת בידוד, אך המציאות היא שרמת איבוד חום משמעותית מתרחשת בגלל פערי אוויר בהם מתרחשות טיוטות. בידוד מוסך יהיה בעל ערך מוגבל אם אטמים לדלתות, פשיטת חלונות ופערי אוויר אחרים עדיין מספקים מקומות לזרם האוויר. סגור תמיד את האזורים הללו כשאתה מתייחס ליעילות האנרגטית של מוסך.
