סקירה כללית לבניית סליל מסילות ברזל

סליל הוא מעלית הרכבת הדגם האולטימטיבית - תצורת מסלול ספירלה המאפשרת לרכבת לעלות ולרדת במעגלים או עקומות גורפות. גדול או קטן, קצר או גבוה, אין כמו לצפות ברכבת מטפסת מעל עצמה כמו נחש ענק. סליל בטוח יהיה מרכז תשומת לב בכל פריסת מסילת ברזל.

בניית סליל יכולה להיות פרויקט בנייה מאיים לכל רמת מיומנות. אך לא משנה כמה גדול, זה הופך להיות תהליך לניהול אם אתה מפרק את בניית הסליל למדרגות קטנות ומוגדרות בבירור. אם יש לך כישורים לבנות מתווה מסלול בכיתה רגילה, אתה יכול גם לבנות סליל. אתה יכול בקלות לתכנן סליל מותאם אישית משלך, אך זמינים גם עשרות תוכניות מקוונות מפורטות שפותחו על ידי חובבים מיומנים. התאמת תוכנית סליל קיימת למצבך אינה קשה - הסוד הוא הכל בתכנון.

• סליל הוא פיתרון של העולם האמיתי

  

  ראיין סי קונקל

  אפילו קונסטרוקציה מטורפת כמו סליל אינה נטולת מקבילה בעולם האמיתי של הרכבת. באזורים הרריים, שינויים בגובה מתבצעים על ידי מסלולים המוצבים בניתוחים ארוכים גורפים, המאפשרים לדרגת מסלול הדרגתית להשיג מטפסים מרשימים לאורך מרחקים ארוכים. יתכן שיהיה צורך לבנות את סליל הרכבת המודל שלך בקנה מידה מוגזם מעט, אך זהו תיאור מדויק של פתרונות הנדסיים בחיים האמיתיים.

• תכנון

  

  ראיין סי קונקל

  תכנון הוא באמת המפתח לסליל מצליח. תכנון בשלושה ממדים יכול להיות אתגר כשאתה מאזן רדיוס, כיתה וחלל. כמות ניכרת של גאומטריה עוברת לתכנון סליל, עם כמה שיקולים נחוצים:

  • כיתה כללית. ניתן להגדיר את הציון כעלייה הכוללת של ריצת המסלול שלך מחולקת באורך הריצה האופקית, כאשר המוצר מבוטא כאחוז. לדוגמה, כיתה של 3 אחוזים תטפס על שלושה סנטימטרים לכל 100 אינץ 'באורך אופקי (או בערך סנטימטר לכל 3 1/2 רגל). בעולם האמיתי, המקטע התלול ביותר של דרגות מסלול מופעל על ידי רכבת קצרה של מדיסון, ליד מדיסון, אינדיאנה. מסלול זה מתנשא לגובה של 413 מטרים לאורך 7, 012 רגל, המייצג ציון של 5.89 אחוזים. ברכבות דוגמניות, ציון מוגבר לרוב מטעמי נוחות, אך הוא עדיין צריך להיות שכפול משכנע של תנאי החיים האמיתיים. ציון מרבי. הציון הגבוה ביותר של עליית מסלול הסליל שלך צריך להיות דומה לתנאים בחיים האמיתיים. בעולם האמיתי, ציון של 1 1/2 עד 2 אחוזים נחשב תלול לרכבות משא כבדות. לרכבות קצרות שנסעו על ידי קטרים, כמו רכבת רואים נוסעים, ציון מקסימלי של 5-7 אחוזים ייראה מציאותי, ואף ניתן היה להגדיל אותה למראה דרמטי במיוחד. רדיוס עקומה. בשונה מהציון, שאמור להיות זהה לכל סולם מודל, רדיוס העקומה יכול להיות הדוק יותר עם מודלים קטנים יותר. יש להקפיד על איזון רדיוס ציון ועיקול לקבלת מראה ריאליסטי עם כל מד הרכבת שיש לך. מעברים. הקפד לשלב מעברים הדרגתיים בעת תכנון סליל. מעברים פתאומיים מדי עלולים לגרום להתנתקות או לפטור. יש לתכנן ולבצע בקפידה את המעבר מסליל לקטעי המסלול.

  סקיצות מפורטות וזהירות על נייר, כולל מידות, יעזרו לכם לפרוס ולחתוך את חלקי הסליל בצורה יעילה.

• בניין

  

  ראיין סי קונקל

  בעוד סליל נראה מסובך, במהותו, מתווה מסלול סליל הוא באמת רק רמפה של דיקט מעוקל שמתחיל בעלייה הדרגתית ואז מתחיל לחפוף את עצמו בעקומות גורפות אחת או יותר. בעיצובים רבים, רמפת הסליל עצמה עשויה מקטעים מעוגלים של דיקט המוחזקים על ידי גושי מזח עץ העשויים במרווחים קבועים. הגבהים המשתנים של מזחי העץ האוחזים את הרמפה למתיחה הראשונית קובעים את דרגת הסליל; המזחים גם יוצרים את המנהרה בה המסלול מסתובב מעצמו כשהוא מטפס.

  ישנם גם עיצובים סליליים שבהם קטעי רמפת המסילה מחוברים לאורך קצוותיהם החיצוניים לעמודים ארוכים או לעמודים העוברים מלמטה עד ראש עלית הסליל. בשיטה זו, "תלויות" קטעי רמפת הליקס בעצם על העמודים, באופן שבו תלויים מדפי השירות על תקני המדפים האנכיים.

  האתגר הגדול ביותר בבנייה הוא פריסת החלקים המעוקלים של רמפת הסליל וגזירתם במדויק, מה שבדרך כלל נעשה בעזרת פאזל. אם תכננתם בזהירות ועשיתם רישומים מדויקים, עבודה זו תהיה קלה יותר. הרכבת הסליל בדרך כלל קלה למדי, מכיוון שחלקים פשוט דפוקים זה לזה. הקפידו על הקפדה על חלקות התחת של הרמפה יחד. יש לייצר מפרקים ישירות מעל מזחים מעץ כך שניתן יהיה לעגון אותם בצורה מאובטחת.

  שלב אחר שלב, צעד אחר צעד, סליל יכול לעלות לגבהים גדולים. הקימו בסיס חזק ודרגה אחידה במישור הראשון, ושאר הסליל נופל במקומו די בקלות על ידי שימוש במעגלי תמיכה בגובה אחיד לקטעים החופפים. הפער בין קטעי הרמפה חייב להיות גדול מספיק בכדי לאפשר מעבר קל של כל קרונות רכבת שיעברו במנהרה.

  כאשר חלקו העליון של הסליל חולף על פני העקומה הסופית ובחזרה למסילה הישר, התאם את חסימת המזח ליצירת מעבר הדרגתי וחלק חזרה לכיתה ברמה.

  הנגרות המתוכננת בבניית סליל מתוכננת בקפידה היא קלה למדי, אם כי זה לוקח זמן וסבלנות.

• הנחת מסלול

  

  בצע את הצעדים הבאים ויהיה לך סליל מלא בעיקולים זורמים.

  ראיין סי קונקל

  מסביב ומסביב הם הולכים. מסלול חלק הוא חיוני לפעולות מהנות בכל מקום, במיוחד בסליל. הנח את המסילה על קטעי רמפת הסליל בעת בנייתך, ואבטח אותה בזהירות לפני שתכסה את הקטע עם החלק הבא של רמפת המנהרה. מרווחים נמוכים בין שכבות יכולים להקשות על הגישה והתחזוקה, ולכן חשוב לבצע את המסילה נכונה בפעם הראשונה.

  דוגמניות רבות בוחרות לחזק את מפרקי המסילה בסליל על ידי הלחמה עם התקדמותם במעלה הסליל. הלחמת המסילה מחזקת את המפרקים ומשפרת את הקישוריות החשמלית. לאחר השלמת הסליל, יהיה קשה מאוד לבצע תיקונים או התאמות לפסים, כך שבילוי הזמן בהלחמה הוא זמן מושקע היטב.

• חיווט

  

  ראיין סי קונקל

  שים כוח במגדל. חיווט הסליל שלך אינו שונה מחיווט של כל פריסת מסלול אחרת, אך מכיוון שחלקים רבים של המסלול יהיו בלתי נגישים במנהרות, אולי תרצה לחבר יותר מזינים ממה שהיית עושה עם מסלול חשוף. כמה דוגמניות מנוסים מציעות שיהיה לפחות חיבור מזין אחד לכל רובד של הסליל. אם אתה מבצע חיבורי מזין רק בחלק העליון והתחתון של הסליל, כפי שמומלץ לרוב במנהרות קצרות, עשוי בסופו של דבר להוביל לבעיות קישוריות.