דון מייסון / גטי אימג'ס
בין אם אתם רק חושבים על רצפת מוסך בטון חדשה ובין אם אתם מוכנים להתחיל לתכנן אחד חדש, כנראה שיש לכם המון שאלות. בטח, אתה עשוי להיות מרוצה להתקשר לקבלן בטון ולתת לו להגיד לך מה אתה צריך. עם זאת, התקשר למספר קבלנים, וסביר להניח שתקבל כמה רעיונות שונים לגבי מה שאתה צריך עם הערכות שונות ככל שיהיו עבור מה שזה יעלה לך.
תעשה את המחקר שלך
זה כאשר זה משתלם לעשות קצת מחקר. תמיד הגיוני להבין כמה שאתה יכול לגבי פרויקט שיפוץ ביתי, בין אם אתה מתכנן לעשות זאת בעצמך או לשלם למישהו אחר שיעשה את העבודה. כשאתה מחפש קבלנים אתה צריך להיות מסוגל לשאול שאלות טובות ולהכיר מתי התשובות שאתה מקבל לא מסתכמים.
לוחות בטון מחורבנים נפוצים מדי. לוחות המפתחים סדקים הם ככל הנראה כאב הראש הגדול ביותר, והאנשים ששופכים לוחות כאלה נוטים לומר דברים כמו "בטון תמיד הולך להיסדק". אל תאמין. לוחות בטון טובים במוסכים יחזיקו את כל המשקל שהם צריכים לשאת, במזג אוויר חם וקר, ובמשך שנים ארוכות עם מעט הוכחות לסדקים. לאנשים יש לוחות מוסך כאלה, מכיוון שכמה שנמזגו לפני יותר מחמישים שנה הם עדיין מוצקים כיום כמו שהיו בעידן הטלוויזיה.
קומת קרקע
קשה להיפטר מהרגלים ישנים. קודי בנייה המשמשים לקבוע כי רצפת המוסך המחוברת תהיה נמוכה בארבעה סנטימטרים מגובה הרצפה של הבית. הרציונל לדרוש את הצעד הקטן הזה היה בכך שהוא ימנע בנפח בנזין, אדי בנזין ופחמן חד חמצני. קוד הבנייה למגורים של ימינו אינו כולל דרישה זו (יש להניח כי מכוניות נוטות פחות לדלוף בימינו), מה שאומר שניתן להציב בית שלם (כולל מוסך) על לוח בטון שנמזג בגובה אחד.
אבל עדיין ישנם המון קבלנים ובוחני בניין שתקועים בעבר, מציעים או מתעקשים על צעד של ארבעה אינץ ', שעולה יותר מלוח מפלסים. אם אתה נתקל באחד מהאנשים האלה, אל תהסס לפקפק בחוכמתם ולבקש שהם יביאו ראיות לכך שזה צורך משפטי. זה עדיין יכול להידרש כחוק על פי קודי בנייה מקומיים, אך זו אינה דרישה המפורטת בקוד המגורים הבינלאומי המשמש את המודל לרוב הקודים המקומיים והמדיניים.
הכנת קרקע
האיום הגדול ביותר על לוח בטון במוסך לא נובע ממה שנבנה או חונה למעלה, אלא מה שעשוי לנוע למטה. אם האדמה או הבסיס שמתחת ללוח מסתובבים או מתיישבים, התוצאה יכולה להיות לוח סדוק.
הכנה טובה לקרקע מתחילה בהסרת הקרקע העליונה. ואז, אם הקרקע טרם "הופרעה" (כלומר חפרה), יש להוסיף שכבה של ארבעה אינץ '(מינימום) של חצץ או אבן. (יש לחדור את האדמה שנחפרה לפני כן.) צריך גם לדחוס את החצץ או האבן.
מחסום אדים
מחסומי אדים (בעיקר, יריעות פלסטיק עבות) לרוב אינם נדרשים, אך עליכם להתעקש על כך. זה ביטוח לא יקר מפני מים הנעים דרך הבטון הנקבובי, מתעבים על פני השטח ופוגעים בפריטים שהונחו על הלוח. מוצרי מחסום אדים המיוצרים במיוחד לשימוש תחת בטון הם הבחירה הטובה ביותר.
התמהיל הנכון
לוח הבטון צריך להיות בעובי של ארבעה סנטימטרים לפחות; הוא צריך להיות עבה יותר אם ציוד כבד יונח עליו. קודי בנייה מציעים דרישות לתערובת הבטון, המשתנות לפי אזור. התקנים באים לידי ביטוי במונחים של "חוזק דחיסה", המסתכם בכמות המים המשמשים בתערובת.
עוד מים מקלים על הזרימה הקלה יותר, וזו הסיבה שקבלנים מסוימים מנסים להשקות את התערובת המגיעה למשאית. הבעיה היא שהוספת מים יכולה גם לגרום ללוח חלש יותר. קבלנים יכולים להוסיף פלסטייזרים לתערובת היוצרים תערובת זורמת קלה יותר מבלי להתפשר על חוזק הדחיסה.
חיזוק
רשת תיל או פסי חיזוק עבים ("rebar") הם כבר מזמן מרכיב של לוחות בטון. עם זאת, עם הכנה קרקעית נאותה, תערובת בטון טובה ומספקי הרחבה מספקים, זה ממש לא הכרחי. ועדיין, קבלנים רבים ממשיכים להוסיף את הביטוח הזול שמציע חיזוק. אם החיזוק הוא לבצע את עבודתו המיועדת, הוא צריך לנוח באמצע הלוח, ולא בתחתית. פירוש הדבר שהוא צריך להיות מעוגן באדמה מספיק טוב בכדי להישאר לשים כשמצקת הבטון.
מפרקי הרחבה
אנשים רבים מבינים שעץ מתכווץ ומתרחב ככל שהטמפרטורה והלחות מתפשטים וזורמים במהלך השנה. אבל אותו דבר קורה עם בטון. לכן יש צורך לכלול מפרקי התפשטות בשולי רצפת המוסך בבטון, כמו גם סביב העמודים או הבליטות האחרות בלוח. החומר הגמיש המשמש במפרקי הרחבה סופג כל התפשטות, ובכך מפחית מתח, ועם זאת ממלא את אותו מפרק כשהוא מתכווץ.
גימור וריפוי
לאחר שפך הבטון, יש לפלס אותו ולהחליק אותו. יש לחתוך חריצי הרחבה לבטון הרטוב כדי לספק עמידות נוספת בפני סדק. ואז, צריך להשאיר את הלוח החדש לבדו.
בטון לא מתייבש; הוא עובר תהליך ריפוי כימי שיוצר מסה יבשה ומוצקה. המשטח העליון צריך להישאר רטוב בזמן שתהליך הריפוי מתרחש. קבלנים מרססים לרוב תרכובת ריפוי על גבי לוח או מכסים אותו ביריעות כדי להפחית את האידוי. תוכלו גם להציע לרסס מעט מים על הלוח כל יום בזמן שהוא מתרפא.
